Qualité de l'air sur la Communauté
du Pays d'Aix
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Sommaire : |
DIOXYDE D’AZOTELa carte du dioxyde d’azote
apporte des informations utiles aux décideurs. Ainsi 15% des sites
dépassent la valeur limite applicable en 2007 de 46 g/m3 , et 23%
d'entre eux ,si l’on considère la valeur limite annuelle
de 40 µg/m3 applicable en 2010. Ce sont des sites où le trafic
est dense (autoroute, rond point) ou bien des sites urbains sous l’influence
directe de la circulation automobile. BENZÈNEAucun site ne dépasse la valeur limite annuelle de 5 µg/m3 en benzène. Sept sites ont des valeurs supérieures à l’objectif de qualité (2 µg/m3). Ce sont des places, des ronds-points, des boulevards urbains, des têtes de tunnel, des zones commerciales, des lieux d’embouteillages et de roulage lent. Les émissions de benzène y sont importantes surtout lorsque la configuration de la voirie (voies étroites) en freine la dispersion. |
Concentrations annuelles 2007 en dioxyde d’azote |
Emissions de polluants
| L’inventaire des émissions sur la CPA
est une estimation des flux de polluants émis dans l’atmosphère
pour divers types de sources (anthropiques et naturelles). Ils sont exprimés
en masses de composés émis par unité de temps. Les
émissions calculées sont ensuite redistribuées spatialement
à l’échelle du kilomètre. Plus de 30 polluants
rejetés sur la CPA ont été étudiés.
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Cadastre 2006 des émissions de PM10 sur
la CPA |
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LES PARTICULES EN SUSPENSION PM10 (de diamètre < 10 µm) sont ici prises en exemple. Les principales sources anthropiques des particules primaires sont la combustion de gazole et d’essence des véhicules, l’utilisation de combustibles domestiques, les activités industrielles (construction, cimenteries, secteur minier, fabrication de céramique et de briques,…), l’érosion des chaussées sous l’effet de la circulation et l’abrasion des pneus et des freins. Émises directement par une source identifiée, ces particules sont appelées primaires. L’air ambiant contient également un autre type de particules, celles dites secondaires. Elles ne sont pas issues de sources mais sont formées par réaction chimique de polluants gazeux. Les particules secondaires sont formées, quant à elles, sous l’effet de la réaction chimique des polluants gazeux. Sur la CPA, les transports routiers sont les émetteurs majoritaires : les émissions le long des axes routiers sont visibles sur la carte. Les grandes sources ponctuelles (production et distribution d’énergie, industries) ainsi que les carrières présentes sur la CPA, sont également identifiées. |
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Modélisation et scénarios de la pollution urbaine
La 2ème phase
du projet consiste à définir avec les collectivités
de la CPA des scénarios sur des projets variés (aménagement,
énergie, transports…). L’ impact sur la qualité
de l’air et l’information sur les efforts à fournir
pour respecter les normes de qualité de l’air ou pour réduire
les émissions de gaz à effet de serre seront présentés
aux décideurs. |
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Extrait de la Lettre d’information trimestrielle N°5 : Rencontre avec un partenaireVotre collectivité a souhaité être partenaire du projet, pouvez-vous nous indiquer ses motivations ?Monsieur Guy BARRET, Maire de Coudoux, Vice-président de la Communauté du Pays d’Aix (CPA) :“Le territoire de la CPA est l'un des plus touchés en Europe par la pollution à l'ozone. Nous avons un contexte géographique complexe avec la proximité du pôle industriel de l'Etang de Berre et le fort trafic routier. Il n’est pas simple de définir les actions les plus efficaces à mener pour diminuer cette pollution, ou même s’en prémunir. Ce projet nous donne aujourd'hui une vision claire de la situation en matière de pollution de l’air et va ainsi nous permettre d'agir sur les sources pour en faire baisser les niveaux.” Comment intégrez-vous ce projet ? : “La Charte pour l’environnement de la CPA a inscrit des actions pour la qualité de l’air, mais il nous manquait les outils pour nous aider à faire les meilleurs choix notamment en matière d’aménagement du territoire.” En effet, l’une des futures étapes est d’élaborer des scénarios en lien avec des projets propres à la collectivité, quelles thématiques voulez-vous étudier?G. BARRET : “Maintenant que nous connaissons la part de pollution générée par le trafic sur la CPA, nous pouvons envisager des scénarios à "grande échelle" afin de connaître les actions les plus efficaces pour réduire cette pollution (réduction de vitesse, du trafic, etc..). Nous souhaitons également réaliser des scénarios à une échelle plus locale, comme modéliser l'impact du futur pôle d'échange transport routier d'Aix-en-Provence.” |
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Les cartes ci-dessous représentent la distribution
spatiale des concentrations moyennes annuelles 2007 pour trois polluants
majoritairement traceurs de la pollution routière : le dioxyde
d’azote (NO2), les particules en suspension (PM10) et le benzène
(C6H6). |
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Concentrations annuelles 2007 en dioxyde d’azote(NO2) |
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| La population résidentielle susceptible de respirer un air dont les niveaux dépassant la valeur limite annuelle du NO2 (40 µg/m3) est estimée à environ 45 000 personnes sur l’ensemble des 34 communes, soit 14 % de la population de la CPA. Les communes d’Aix, du Tholonet, et des Pennes Mirabeau sont les plus touchées, avec respectivement, 30 %, 11 % et 10 % de leur population exposée à des teneurs supérieures à la valeur limite. |
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La pollution est plus marquée en
hiver. Pendant cette période, les épisodes de stabilité
de l’atmosphère sont plus nombreux. L’air est plus
froid et les polluants ont tendance à s’accumuler proche
du sol. |
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Sur le domaine de la CPA, la valeur limite
annuelle pour les particules inférieures à 10 µm (PM10)
est de 40 µg/m3/an. Elle est dépassée essentiellement
à proximité des axes d’échanges à trafic
dense. 2% des populations de la CPA sont exposées à ces
teneurs. Les cimenteries et carrières marquent le territoire avec localement
des concentrations élevées. |
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| La valeur limite annuelle
pour le benzène, de 5 µg/m3 est respectée. |
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Conclusion et perspectives
Les cartographies réalisées
sur le territoire de la CPA soulignent trois situations en terme de qualité
de l’air :
Les axes autoroutiers
(A7, A8) et les grandes nationales (RD9, RD6), ainsi que leur voisinage immédiat,
dépassent les normes de qualité de l’air pour les trois
polluants : dioxyde d’azote, particules inférieures à 10
µm et benzène. Ces axes représentent un filaire en croix
centré sur Aix-en-Provence.
Les centres urbains des
villes les plus importantes (Aix-en-Provence, les Pennes Mirabeau, Pertuis et
Vitrolles) présentent aussi des dépassements en raison des émissions
anthropiques et essentiellement celles du trafic routier.
Une majorité
de petites villes, de villages et de domaines naturels (Sainte Victoire, Trévaresse,…)
témoignent d’une bonne qualité de l’air.
La population résidentielle susceptible de respirer un air dont les niveaux
dépassent la valeur limite annuelle du NO2 (40 µg/m3) est estimée
à environ 45 000 personnes sur l’ensemble des 34 communes, soit
14 % de la population de la CPA.
Atmo PACA dispose aujourd’hui d’un outil permettant la modélisation
de différents scénarios de réduction des émissions
polluantes. La CPA et Atmo PACA travaillent en commun à l’élaboration
de ces scénarios. Ils seront choisis en lien avec des projets d’aménagement
et en concertation avec les collectivités
Fiches : qualité de l'air par communes
| CPA | |||
| Aix | Pertuis | ||
| Beaurecueil | Peynier | ||
| Bouc Bel Air | Peyrolles | ||
| Cabriès | Puyloubier | ||
| Chateauneuf le rouge | Rognes | ||
| Coudoux | Rousset | ||
| Eguilles | Saint Antonin Sur Bayon | ||
| Fuveau | Saint Cannat | ||
| Jouques | Saint- Estève- Janson | ||
| Lambesc | Saint Marc Jaumegarde | ||
| la Roque d'Anthéron | Saint-Paul-Les-Durance | ||
| Le Puy Sainte Réparade | Simianes | ||
| les Pennes Mirabeau | Trets | ||
| Le Tholonet | Vauvenargues | ||
| Meyrargues | Venelles | ||
| Meyreuil | Ventabren | ||
| Mimet | Vitrolles |